Những ngày qua, đề xuất cấm xe giường nằm theo lộ trình bởi loại xe này thiếu an toàn đã nhận được quan tâm, tranh luận của nhiều bạn đọc. Nhiều ý kiến cho rằng nên siết chặt quản lý, thay vì cấm.

Xe khách nhà xe Tân Quang Dũng vi phạm, chạy sai hành trình vào trung tâm TP.HCM bị lập biên bản – Ảnh: MINH HÒA

Bài viết “Có nên cấm xe giường nằm?” đăng trên Tuổi Trẻ Online ngày 2-8 được nhiều người dân, chuyên gia quan tâm.

Trước đó, hội nghị trao đổi với các doanh nghiệp kinh doanh vận tải đường bộ về công tác bảo đảm trật tự, an toàn giao thông diễn ra ngày 1-8. Một số đơn vị đề nghị quản lý chặt chẽ hơn nữa đối với xe giường nằm.

Đại diện doanh nghiệp xe Hoàng Long, ông Vũ Đức Hoàng cho rằng: Nếu muốn hạn chế tai nạn, nên cấm xe khách giường nằm.

Không phải ai cũng có điều kiện đi ô tô riêng hoặc máy bay

Chị Nguyễn Thanh Vân (sinh viên quê tỉnh Lâm Đồng) cho biết đề xuất cấm xe giường nằm chưa hợp lý, không phù hợp với tình hình thực tế.

Suốt nhiều năm qua, xe giường nằm là lựa chọn của chị mỗi khi về quê dịp lễ, Tết. “Nếu đi máy bay thì giá vé cao và khó mua vé dịp cao điểm, trong khi xe giường nằm giá cả hợp lý. Bến xe gần sát nhà nên di chuyển khá thuận tiện.

Không riêng tôi, rất nhiều sinh viên, người lao động cũng chọn đi xe giường nằm về quê. Giờ cấm thì chúng tôi biết đi bằng phương tiện gì?”, chị Vân đặt câu hỏi.

Cũng theo chị Vân, xe giường nằm không an toàn là do ý thức người lái phóng nhanh, vượt ẩu, lái xe quá số giờ quy định.

Bạn đọc Phước cũng cho rằng: “Không phải ai cũng đủ điều kiện để di chuyển bằng ô tô riêng hoặc vé máy bay. Để đi các chuyến đi đường dài bằng xe máy thì quá mệt mỏi.

Sự ra đời của xe giường nằm cho người dân có thêm lựa chọn đi lại, tôi vẫn chọn xe giường nằm vì đi xa không bị mệt. Phương tiện nào di chuyển tốc độ cao đều có nguy cơ gặp tai nạn, cái quan trọng là câu chuyện quản lý thôi”.

Đồng tình, bạn đọc Dung nhận xét: xe giường nằm có nhiều tiện ích và rất phù hợp trong việc đi chuyển đường xa. Cơ quan chức năng nên tập trung chấn chỉnh việc lái xe ẩu, nhồi nhét, quán triệt tuân thủ đúng tốc độ theo từng cung đường thì rất tốt.

“Chúng ta cấm và đổ lỗi tai nạn giao thông, mất an toàn giao thông do xe giường nằm thì quả thật chưa thấu đáo. Tai nạn do nhiều nguyên nhân như ý thức tài xế, hạ tầng giao thông, do xe chỉ là nguyên nhân nhỏ”, bạn đọc Anh Tuấn nói.

Chia sẻ với Tuổi Trẻ Online, anh N.T. – chủ một hãng xe giường nằm – cho biết anh có 3 xe giường nằm phục vụ khách đi tỉnh tuyến cố định. Mỗi xe muốn lăn bánh chở khách phải đáp ứng nhiều yêu cầu đăng ký, kiểm định an toàn kỹ thuật…

Nguyên nhân chính của nhiều vụ tai nạn xuất phát từ yếu tố con người như ý thức chấp hành luật kém, chủ xe sử dụng lốp quá hạn, xe hỏng hóc vẫn vận hành…

Vì vậy để giảm thiểu tai nạn xe giường nằm thì việc đầu tiên cần làm là siết chặt công tác quản lý, nhất là quản lý và xử phạt vi phạm giao thông qua dữ liệu hành trình (GPS), thay vì cấm. Việc cấm ảnh hưởng đến cả người dân và doanh nghiệp.

“Ngoài ra, chủ xe tự ý hoán cải các xe mà không thông qua cơ quan có chuyên môn, thẩm quyền cũng cần phải xử phạt, tránh thay đổi kết cấu ảnh hưởng tới an toàn”, anh T. khẳng định.

Nên siết chặt kiểm định, cấm xe giường nằm hoán cải sai quy định

TS Nguyễn Bảo Thành – chuyên gia giao thông, quy hoạch (Trường ĐH Văn Lang) – cho rằng thay vì bàn cấm xe giường nằm, các đơn vị nên siết quản lý. Trước hết, xe giường nằm là loại xe thông dụng, được đông đảo người dân, sinh viên, người lao động ưu tiên chọn khi có chuyến đi về quê, đi liên tỉnh.

Loại hình này có giá cả không quá đắt đỏ, khách lên có thể tranh thủ chợp mắt trong chuyến hành trình thoải mái. Xe có ghế ngồi phù hợp chặng hành trình ngắn, đi xa khá bất tiện vì khách phải ngồi suốt quãng đường.

Còn về nguyên nhân các vụ tai nạn giao thông, hầu hết được xác định do ý thức con người như phóng nhanh, vượt ẩu. Ngay cả việc hoán cải xe sai quy định cũng bắt nguồn từ yếu tố con người.

“Từ những điều này, chúng ta xác định các cơ quan, đơn vị cần quản lý nghiêm ngặt, không nên cấm. Cụ thể, cơ quan liên quan siết chặt kiểm định, bảo dưỡng định kỳ, đảm bảo tính an toàn khi xe hoạt động.

Về phía doanh nghiệp cần tăng cường giám sát, tuân thủ các quy định của pháp luật. Tài xế cần nâng cao ý thức, tuân thủ luật pháp, trong đó có quy định về tốc độ, thời gian làm việc trong từng điều kiện cụ thể…

Đặc biệt, lực lượng chức năng tăng cường kiểm tra, kiểm soát, ứng dụng khoa học trong quản lý, xử phạt trường hợp vi phạm, ảnh hưởng tới an toàn giao thông. Cần mạnh tay xử phạt nghiêm cả người vi phạm, doanh nghiệp… có liên quan mới đảm bảo nâng cao ý thức”, TS Thành phân tích.

Ở góc độ khác, TS Thành đề xuất cơ quan chức năng nghiên cứu một số khu vực cấm xe giường nằm như đường nguy hiểm, nội đô đông dân cư, đồng thời chú trọng giải quyết câu chuyện “xe dù, bến cóc”.

Đồng thời tổng rà soát, cấm những xe đã hoán cải sai quy định; không ngừng nâng cấp, cải thiện chất lượng các loại hình xe hiện nay.