Đại tá Nguyễn Quang Nhật vừa có lý giải về đề xuất của Cục Cảnh sát giao thông trong việc cấm ô tô tải, xe khách chạy vào làn đường sát dải phân cách (làn tốc độ cao nhất) trên 2 tuyến cao tốc.
Liên quan tới việc Cục CSGT (C08, Bộ Công an) đề xuất thí điểm tổ chức phân làn cấm xe tải, xe khách đi vào làn sát dải phân cách (làn tốc độ cao nhất) trên cao tốc Hà Nội – Hải Phòng và Pháp Vân – Cầu Giẽ, sáng 5/8, trao đổi với phóng viên Dân trí, Đại tá Nguyễn Quang Nhật, Trưởng Phòng Hướng dẫn tuyên truyền, điều tra, giải quyết tai nạn giao thông, Cục C08 đã có lý giải về đề xuất này.
Lý do đề xuất cấm xe tải, xe khách
Theo Đại tá Nhật, có 3 nguyên nhân chính như sau: Trong thời gian qua, tình hình trật tự an toàn giao thông và tai nạn giao thông liên quan đến xe tải, xe khách tăng cao, chiếm 1/3 tổng số vụ tai nạn giao thông trong 6 tháng đầu năm.
Thứ hai, ý thức tham gia giao thông của người lái xe kinh doanh vận tải còn hạn chế, cá biệt có một số trường hợp cố tình vi phạm như điều khiển phương tiện tốc độ thấp đi ở làn đường tốc độ cao, đặc biệt là xe tải lớn, xe container.
Thứ ba, xe tải và xe khách chuyển làn đường liên tục làm cản trở, hạn chế khả năng lưu thông của đường cao tốc, gây ùn ứ, mặt khác cũng gây nguy hiểm cho chính các phương tiện này do kích thước lớn, chở hàng nặng dễ bị lật do mất trọng tâm khi phải chuyển làn gấp.
Đại tá Nhật đánh giá, những hành vi nêu trên là một trong những nguyên nhân gây tai nạn, ùn tắc giao thông trong thời gian vừa qua. Chính vì vậy, Cục CSGT đã đề nghị Cục Đường bộ Việt Nam phối hợp triển khai tổ chức lại giao thông, phân làn tốc độ, phân luồng phương tiện trên tuyến cao tốc Hà Nội – Hải Phòng và Pháp Vân – Cầu Giẽ.
Cũng theo Đại tá Nguyễn Quang Nhật, tiến tới, lực lượng chức năng cũng đề xuất nâng tốc độ tối thiểu trên đường cao tốc, để tránh tình trạng các phương tiện di chuyển chậm, gây ùn ứ.
Về lý do lựa chọn 2 tuyến đường cao tốc Hà Nội – Hải Phòng và Pháp Vân – Cầu Giẽ để thí điểm, Đại tá Nhật cho hay đây là 2 tuyến cao tốc đáp ứng được yêu cầu về cơ sở hạ tầng, tiến tới, lực lượng chức năng sẽ tiếp tục nghiên cứu và nhân rộng trên nhiều tuyến đường cao tốc khác.
Theo đề xuất thí điểm của Cục CSGT, việc thí điểm tổ chức giao thông được chia thành 2 giai đoạn.
Tại giai đoạn 1, sẽ tổ chức phân làn tốc độ và phân luồng phương tiện đối với xe tải.
Trên tuyến cao tốc Hà Nội – Hải Phòng, đối với làn trái trong cùng sát dải phân cách (làn 1) quy định tốc độ tối đa 120km/h, tốc độ tối thiểu 90km/h, cấm ô tô tải hoạt động trên làn này.
Làn giữa sát làn trái trong cùng (làn 2) quy định tốc độ tối đa 100km/h, tốc độ tối thiểu 80km/h, các ô tô đều hoạt động trên làn.
Đối với làn ngoài cùng sát làn dừng khẩn cấp (làn 3) quy định tốc độ tối đa 100km/h, tốc độ tối thiểu 60km/h, các ô tô đều hoạt động trên làn.
Trên cao tốc Pháp Vân – Cầu Giẽ (từ km182+300 đến km211+250) đối với làn trái trong cùng sát dải phân cách (làn 1) quy định tốc độ tối đa 100km/h, tốc độ tối thiểu 80km/h, cấm ô tô tải hoạt động trên làn này.
Tại làn giữa sát làn trái trong cùng (làn 2) quy định tốc độ tối đa 100km/h, tốc độ tối thiểu 70km/h, các ô tô đều hoạt động.
Đối với làn ngoài cùng sát làn dừng khẩn cấp (làn 3) quy định tốc độ tối đa 100km/h, tốc độ tối thiểu 60km/h, các ô tô đều hoạt động.
Tại giai đoạn 2, sẽ tổ chức phân làn tốc độ và phân luồng phương tiện đối với xe tải, xe khách
Trên cao tốc Hà Nội – Hải Phòng giữ nguyên việc phân làn tốc độ như giai đoạn 1 nhưng cấm xe tải, xe khách hoạt động trên làn trái trong cùng sát dải phân cách (làn 1).
Đối với cao tốc Pháp Vân – Cầu Giẽ giữ nguyên việc phân làn tốc độ như giai đoạn 1 nhưng cấm xe tải, xe khách hoạt động trên làn trái trong cùng sát dải phân cách (làn 1).
Cứ 3 vụ tai nạn thì có 1 vụ liên quan đến xe kinh doanh vận tải
Phát biểu tại hội nghị hôm 1/8, Thiếu tướng Đỗ Thanh Bình, Cục trưởng Cục CSGT, cho biết trong thời gian qua, tai nạn giao thông liên quan đến ô tô kinh doanh vận tải diễn biến phức tạp.
Theo Thiếu tướng Bình, mặc dù số lượng xe tải và xe khách chỉ chiếm 2,49% tổng số phương tiện giao thông đường bộ đã đăng ký, nhưng nhóm phương tiện này lại liên quan đến 37,1% số vụ tai nạn và 40,27% số người chết vì tai nạn giao thông.
“Trung bình, cứ 1,61 vụ tai nạn liên quan đến xe tải, rơ moóc hoặc sơ mi rơ moóc thì có 1 người chết; tương tự, cứ 1,68 vụ tai nạn liên quan đến xe khách thì có 1 người chết. Nhìn chung, cứ 3 vụ tai nạn thì có 1 vụ liên quan đến xe tải, rơ moóc, sơ mi rơ moóc hoặc xe khách”, Cục trưởng C08 nêu dẫn chứng.
Thiếu tướng Bình cho biết, trong 7 tháng đầu năm, toàn quốc đã xảy ra 4.000 vụ tai nạn giao thông liên quan đến xe tải và xe khách, làm chết 2.466 người và bị thương 2.106 người. Gần đây nhất là vụ tai nạn xe khách thương tâm xảy ra tại Hà Tĩnh khiến 10 người tử vong.
Chính từ những dẫn chứng trên, Thiếu tướng Bình cho rằng các cơ quan chức năng, cảnh sát giao thông, các doanh nghiệp vận tải, các nhà xe, lái xe phải cùng nhìn nhận, đánh giá lại vấn đề quản lý hoạt động kinh doanh vận tải.