TP.HCM dự kiến cấm xe máy xăng, dầu vào trung tâm từ năm 2028

Nguồn: https://ngoisao.vn/theo-dong-su-kien/tin-nong-trong-ngay/tphcm-du-kien-cam-xe-may-xang-dau-vao-trung-tam-tu-nam-2028-476618.htm

Từ năm 2028, TP.HCM đặt mục tiêu cấm toàn bộ xe máy chạy xăng, dầu lưu thông trong vùng phát thải thấp, đồng thời cấm ô tô không đạt chuẩn Euro 4 vào khu vực trung tâm trong giờ cao điểm, trừ một số trường hợp đặc biệt.

Đơn vị xây dựng đề án đề xuất triển khai vùng phát thải thấp (LEZ) tại khu vực trung tâm TP.HCM từ đầu năm 2027, chậm hơn một năm so với kế hoạch ban đầu. Việc điều chỉnh lộ trình nhằm ưu tiên nguồn lực cho quá trình chuyển đổi xanh trước tại Côn Đảo và Cần Giờ.

TP.HCM khuyến khích chuyển đổi sang xe điện bằng nhiều chính sách hỗ trợ. (Ảnh minh họa)

Theo Đề án kiểm soát khí thải phương tiện giao thông đang trong quá trình hoàn thiện, LEZ dự kiến được áp dụng tại khu vực tập trung đông dân cư và có mật độ phương tiện cao nhất thành phố. Phạm vi đề xuất bao gồm các quận cũ như 1, 3, 5, 6, 8, 10, 11, Bình Thạnh, Tân Bình, Tân Phú và Phú Nhuận, được giới hạn bởi 15 cây cầu cùng 17 trục đường giao thông chính.

Khu vực này hiện có hơn 3,2 triệu người sinh sống, với khoảng 9,2 triệu lượt di chuyển mỗi ngày. Dữ liệu quan trắc cho thấy nồng độ bụi mịn PM2.5, NO2 và SO2 tại đây cao hơn rõ rệt so với nhiều khu vực khác của TP.HCM, đặc biệt tại các quận 1, 3 và 5 – những điểm nóng về ô nhiễm không khí do áp lực giao thông lớn.

Bản đồ vị trí dự kiến thiết lập vùng phát thải thấp khu vực trung tâm.

Từ năm 2027, những chiếc ô tô không đạt tiêu chuẩn khí thải Euro 4 sẽ bắt đầu bị thu phí khi đi vào khu vực này. Hệ thống camera thông minh nhận diện biển số tự động sẽ được lắp đặt tại các cửa ngõ để giám sát, đảm bảo việc thực thi diễn ra minh bạch và chính xác.

Đối với xe máy, phương tiện chiếm số lượng lớn nhất tại TP.HCM, lộ trình sẽ được triển khai theo từng bước thận trọng.

Từ tháng 7/2027, thành phố bắt đầu kiểm định khí thải xe máy để phân loại mức độ ô nhiễm.

Đến tháng 9/2027, xe không đạt chuẩn Euro 2 sẽ chính thức bị cấm vào vùng LEZ trong các khung giờ cao điểm sáng và chiều.

Đặc biệt, mục tiêu đầy tham vọng được đặt ra vào năm 2028 là toàn bộ xe máy chạy xăng, dầu sẽ bị cấm lưu thông trong vùng phát thải thấp, hướng người dân chuyển sang sử dụng phương tiện điện hoặc năng lượng xanh. Cùng thời điểm này, ôtô không đạt tiêu chuẩn Euro 4 cũng bị cấm vào khu vực trung tâm trong giờ cao điểm, ngoại trừ các loại xe thuộc diện đặc biệt.

Đến năm 2030, TP.HCM dự kiến mở rộng vùng phát thải thấp ra khu vực vành đai 1, bao gồm các trục đường lớn như Phạm Văn Đồng, Kha Vạn Cân, khu vực quanh sân bay Tân Sơn Nhất, Cách Mạng Tháng Tám, Âu Cơ, Lũy Ban Bích, Kinh Dương Vương và Võ Văn Kiệt. Các biện pháp kiểm soát khí thải sẽ tiếp tục được áp dụng theo lộ trình siết chặt dần.

Trước khi mở rộng mô hình ra khu vực trung tâm, TP.HCM dự kiến chọn Côn Đảo và Cần Giờ làm địa bàn triển khai trước nhằm thử nghiệm và đánh giá tính khả thi. Theo kế hoạch, Côn Đảo phấn đấu đến cuối năm 2026 sẽ cơ bản hoàn tất quá trình chuyển đổi sang phương tiện chạy điện, trong khi Cần Giờ được xác định hoàn thành lộ trình này vào cuối năm 2028. Việc ưu tiên hai khu vực trên không chỉ phục vụ mục tiêu rà soát, hoàn thiện các giải pháp kỹ thuật mà còn hướng tới giảm tác động của giao thông lên hệ sinh thái nhạy cảm, vốn đang chịu nhiều sức ép từ hoạt động đi lại và du lịch.
Ads

Để có thể kiểm soát tốt hơn các phương tiện, TP.HCM dự kiến sẽ lắp khoảng 58 camera nhận dạng biển số (ANPR) tại khu trung tâm và 9 camera dọc tuyến Rừng Sác, nhằm tự động nhận diện, ghi hình và xử phạt phương tiện không đạt chuẩn khi đi vào vùng LEZ.

Vị trí lắp đặt camera giám sát ANPR tại khu vực trung tâm. Nguồn: Sở Xây dựng TP.HCM.

Theo đề án, việc triển khai LEZ gắn liền với ba trụ cột chính: điện hóa phương tiện, phân vùng phát thải thấp và xây dựng hạ tầng – chính sách hỗ trợ.

Trước mắt, TP.HCM ưu tiên chuyển đổi xe buýt, taxi, xe công nghệ và xe tải sang phương tiện năng lượng xanh, đồng thời mở mới 78 tuyến xe buýt sử dụng nhiên liệu sạch với gần 2.850 xe trước năm 2030, kết nối với hệ thống xe đạp, xe máy điện công cộng.

Song song quá trình này sẽ tập trung tuyên truyền, khuyến khích người dân, doanh nghiệp thực hiện chuyển đổi sang xe điện với nhiều chính sách hỗ trợ như miễn 100% lệ phí trước bạ cho xe điện hoạt động kinh doanh vận tải; giảm 50% phí bảo trì đường bộ và lệ phí cấp đổi biển số cho xe ô tô điện; hỗ trợ tiền mặt 10% giá trị xe máy mới (tối đa 5 triệu đồng) hoặc bồi hoàn 70% giá trị còn lại nếu người dân thanh lý xe cũ; hỗ trợ lãi suất vay 10% khi mua phương tiện xanh.

Đặc biệt, hộ nghèo được hỗ trợ 100% chi phí chuyển đổi phương tiện, hộ cận nghèo 80% và hộ thường 20%.

Theo Sở Xây dựng TP.HCM, sau khi sáp nhập với Bình Dương và Bà Rịa – Vũng Tàu, thành phố đang quản lý hơn 12,7 triệu phương tiện, trong đó có hơn 1,4 triệu ôtô và 11,3 triệu xe máy.

Hệ thống xe buýt tại TP.HCM hiện có 176 tuyến với tổng cộng 2.386 phương tiện, trong đó 627 xe buýt điện (26,3%) và 451 xe sử dụng khí CNG (17,9%).

Thành phố có 18.613 xe taxi, trong đó 13.124 xe là taxi điện, chiếm 71%. Số lượng xe máy phục vụ vận chuyển hành khách qua ứng dụng điện tử là 88.742 xe, trong đó khoảng 25.000 xe máy điện, chiếm 28,1%.

Các con số trên cho thấy, quá trình chuyển đổi sang phương tiện xanh đang diễn ra tích cực, góp phần giảm phát thải và tiếng ồn. Nhiều doanh nghiệp vận tải đã chủ động đầu tư, thay thế và đưa vào khai thác xe taxi điện, xe máy điện phục vụ công nghệ.